20010527 Микроволновый транспорт: Шаг первый (Захаров
Сергей)
Мы разделяем освоение
микроволновых двигателей, создаваемых в настоящее время в лаборатории, Наномир
на три основных этапа, хотя первый и второй этап не имеют принципиальных отличий(
кроме стоимости, конечно) и думаю, что работы будут вестись сразу по двум направлениям
.
Шаг 1: Переработка
современного автомобиля в микроволновый летательный аппарат класса "Планета".
Шаг 2: Создание космического
летательного аппарата класса "Звездная система".
Шаг 3: Создание космического
летательного аппарата класса "Галактика".
Как вы уже догадались по названию,
в этой статье речь пойдет лишь о первом этапе. Его сущность заключается в том,
чтобы каждый автосервис после определенной подготовки смог предложить новую
услугу: сделать из вашего автомобиля скоростной, маневренный, надежный и дешевый
летательный аппарат для быстрого и удобного перемещения по всему земному шару.
Мы
предлагаем следующую последовательность операций:
-
Проверка технического состояния вашего автомобиля и оценка возможности
произвести модификацию;
-
Демонтаж ненужных деталей и оборудования;
-
Установка новых приборов и оснастки;
-
Стендовые и летные испытания.
Технические особенности проекта:
Первым делом необходимо проверить техническое состояние вашего автомобиля.
Важную роль здесь играет только коррозионное разрушение основных лонжеронов(
продольных силовых элементов) и днища. По завершению делается заключение
о возможности произвести модификацию и сообщается о стоимости проведения
работ и материалов.
Затем производится разборка и сдача на металлолом двигателя, коробки передач,
сцепления, карданного вала, тормозной системы и топливного бака. Стоимость
принятого металлолома учитывается при оплате работ.
Модернизация происходит следующим образом: к основным лонжеронам(4)
тонкостенного прямоугольного замкнутого профиля( для простоты на рисунке
показаны зелеными прямоугольниками) привариваются два дополнительных лонжерона(5)
двутаврового сечения, обеспечивающие изгибную жесткость в поперечном направлении(
показаны желтым цветом). Далее устанавливается семь микроволновых двигателей
регулируемой тяги(показаны красным цветом). Направление тяги указано черными
стрелками. Кружок означает, что тяга направлена на нас. Суммарная максимальная
тяга двигателей вертикального подъема(3) выбирается из условия, чтобы максимальная
перегрузка в вертикальном направлении составляла 1g(10 м/с2).
А суммарная максимальная тяга маршевых двигателей(2) выбирается из условия,
чтобы максимальная перегрузка в горизонтальном направлении составляла 1..3g(в
зависимости от технического состояния автомобиля и желания заказчика).
Максимальная тяга тормозного двигателя(1) должна обеспечивать тормозную
перегрузку в 0.5g.
После установки двигателей производится монтаж органов управления(руль заменяется
на двухкоординатный, вместо педали газа устанавливается педаль поворота по рысканью,
вместо ручки КПП ставятся два рычага управления суммарной тягой маршевых двигателей
и двигателей вертикального подъема). Далее производится монтаж микроволнового
источника бортового питания, гироскопических приборов ориентации, бортовой вычислительной
машины и радиолокационного оборудования. По желанию заказчика за дополнительную
плату может выполнятся монтаж глобальной спутниковой навигационной системы(
GPS). На этом модернизация заканчивается и вся система проходит комплексные
испытания.
Технические характеристики летающего автомобиля:
-
Масса: меньше первоначальной на 15-25%;
- Скорость горизонтального полета: трансзвуковая(до 700-900 км/ч);
-
Максимальная высота подъема: определяется отметкой, где воздух относительно
не разряжен и можно дышать без применения специальных аппаратов(примерно
5 км);
-
Взлет и посадка: вертикальные;
- Возможности автопилота: взлет, посадка, горизонтальный полет, автоматический
перелет от текущего положения к месту назначения, радиолокационное обнаружение
и обход препятствий для максимальной безопасности;
- Передвижение по земле: со скоростью до 200 км/ч при помощи маршевых двигателей;
-
Стоимость модернизации: при серийном производстве около 500..1000$.
Особенности управления летающим автомобилем:
Ручное управление
тягой двигателями вертикального подъема и маршевыми двигателями осуществляется
при помощи двух ручек, расположенных на месте рычага переключения передач.
Двухкоординатным штурвалом осуществляется управление по крену и тангажу.
Бывшей педалью газа осуществляется управление по рысканью( в режиме передвижения
по земле управление по рысканью осуществляется с помощью штурвала. В этом
режиме управление по крену заменяется управлением по рысканью, управление
по тангажу и крену становится недоступным).
Заключение
В этой статье лишь кратко
описаны основные идеи проекта "Шаг первый", не затрагивая технических подробностей.
Система устроена так, что сделав основную модернизацию(самый дешевый вариант)
и оценив возможности нового транспортного средства его владелец может заказать
установку дополнительного оборудования, открывающего новые перспективы.
В заключение отметим, что это
всего лишь один из возможных сценариев развития микроволнового транспорта, он
может меняться в зависимости от текущего состояния техники и потребностей населения.
Ну а пока, нам остается лишь надеяться и ждать, когда в лаборатории Наномир
будут созданы микроволновый источник энергии и двигатели подходящих тяг.